24 février 2012 5 24 /02 /février /2012 15:37

 Ile de la Réunion 

 

Après les grèves assez dures qui avaient secoué les Antilles Françaises en début 2009 ce budget  publicitaire assez onéreux dépensé, en octobre de cette même année,  par  l' Office du Tourisme réunionais, semblait bien être un réel pied de nez à «  la gwadloup sé tan nou, sé pa ta yo » du L.K.P de la Guadeloupe ; et par extenso à toutes les grèves contre la vie chère entreprises par ce même collectif.

 

Mais qu’assistons-nous aujourd’hui sur l’Ile de la Réunion ?

 

  Le volcan de l'ile de la Réunion

 

 

"Violences urbaines, causées par une population excédée  par le chômage et  la vie chère." Tout comme le Volcan  du Piton de la Fournaise sur l'île de la Réunion, la situation avec le saccage des petits commerces semble chaque jour de plus en plus explosive. Alors que les négociations semblent marquer le pas, avec une diminution de seulement quelques centimes d’euro au lieu des vingt demandés sur le litre d’essence.

 

Le seul contrefeu actuel semble pour l’instant l’envoi de gendarmes et de C.R.S sur l’île, et surtout des promesses ; parmi tant d'autres celles venant de Claude Guéant, Ministre de l’Intérieur et de l’Outre-mer. 

 

Quelles ont été les avancées acquises dans les Antilles de l'Atlantique-Ouest  depuis les évènements de 2009 qui avaient secoué les îles de la Guadeloupe et de la Martinique  pendant de longues semaines ?

 

http://charlieenchaine.free.fr/?Les-DOM-ont-tranche

 

Alors que la gestion territoriale   chaotique [séparation des petites îles de Saint-Barthelemy et de Saint-Martin de celle de la Collectivité Guadeloupe : ce qui correspondrait à rendre indépendants de la France le Pays basque, la Bretagne ou la Corse] continue à se perpétuer bien après les évènements [projet d’un Aéroport international sur l’ile de  Marie-Galante (équivalent  de l'Ile de Ré), projet d’une Centrale Atomique à Goyage par ERDF (alors que les sources d'eau chaude suffiraient amplement à tout l'approvisionnement énergétique de l'île)].

   

 

Articles précédents :

 

http://charlieenchaine.free.fr/?Pas-de-Carnaval-aux-Antilles-en

 

http://charlieenchaine.free.fr/?Mai-67-en-Guadeloupe-puis-Mai-68

 

http://charlieenchaine.free.fr/?Utopique-Guadeloupe

 

http://www.agoravox.fr/actualites/societe/article/la-poudriere-oubliee-57551

 

http://www.agoravox.fr/actualites/societe/article/ces-politiques-qui-nous-font-honte-61509

 

 

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31 janvier 2012 2 31 /01 /janvier /2012 23:52

Carte de l'inde

 

 

Avec une commande de 126 appareils, Dassault Aviation sortirait-il de la période de vaches maigres, qui l’avait forcé à mettre, sur certains de ses sites, son personnel en chômage technique en raison d’un jour par semaine. Car le contrat prévoit que toutes les pièces et le fuselage de l’appareil seront usinés en France.

De plus certains sous-traitants comme Examéca,  risquent d’être largement sollicités.

Mais sur les  126 appareils,  seulement  18 devraient être assemblés dans l’hexagone. Un bémol donc, car il y pourrait y avoir à terme un transfert partiel de technologie.

 

Cette commande providentielle arrive après que le Rafale se soit illustré lors de l’insurrection libyenne,  avec une autonomie de six heures en vol. Ce qui  avait permis une sécurisation totale de l’espace aérien libyen.

De nombreux contrats devraient suivre en provenance des pays du Golf et du Brésil.

Un baume donc pour l’actuel Président qui est actuellement au plus bas dans les sondages, à cause de résultats économiques catastrophiques. Ces douze milliards de commande et les autres qui ne manqueront pas d’arriver l’aideront certainement à sauver quelques meubles.

 

Articles précédents :

 

Actualités Internationales : Inde, le chemin vers l’Education

 

Actualités Internationales : Les pays de la BRIC

 

Économie : Les pays émergents sur l’échiquier mondial

 

Humeur : Qui vend la France ?

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30 avril 2011 6 30 /04 /avril /2011 23:44

 

bateau dans la tempête

 

Si l’on sait que le déficit de la France a été de -51,442 milliards d’euros en 2010 et que le taux de couverture n’est à ce jour que de 88,4% selon les chiffres de la Direction générale des douanes, l’on peut en conclure que la balance commerciale française continue à se dégrader.

  

 

http://lekiosque.finances.gouv.fr/Appchiffre/Etudes/Thematiques/A2010.pdf

 

 

Il semblerait  que la détérioration constante du tissu industriel  ainsi que l’augmentation non maitrisée des coûts des carburants et du gaz, récemment passé au privé, et dont le prix doit encore subir une augmentation non négligeable au mois de juin, ne la fasse plonger encore d’avantage dans  le rouge.

Il est évident que bien qu’elle ait alourdi le déficit des finances publiques, la prime à la casse avait bel et bien créée une embellie  dans le secteur automobile.  Mais les technologies de pointes transmises aux pays émergents amènent en France des véhicules, comme par exemple ceux  du Sud-coréen  Hyundai,  à des prix cassés chez les anciens concessionnaires de marques françaises, les mettant ainsi en compétitivité directes sur leur parking de stockage avec d’autres véhicules comme ceux du groupe PSA Peugeot/Citroën par exemple. Bien qu’exportant un nombre encore important de véhicules vers les pays émergents (surtout des automobiles haut de gamme)  qui pour la plupart constituent  encore leur parc automobile, la voiture française subit néanmoins un net repli de ses ventes en Europe.

 

 

 http://www.bfmbusiness.com/bourse/depeche/psa-peugeot-citro%C3%ABn-chiffre-d8217affaires-du-1er-trimestre-2011-en-hausse-de-102-%C3%A0-15

 

 

Renault subit un ralentissement de sa production japonaise à cause du tsunami qui a frappé ce pays . Ce qui aurait pour conséquence un fléchissement de ses ventes pour les mois à venir.

 

 

http://www.lefigaro.fr/societes/2011/04/26/04015-20110426ARTFIG00657-renault-maintient-ses-objectifs-2011-malgre-le-japon.php

 

 

Mais nul ne doute que la Corée du Sud ait déjà pris le taureau par les cornes, et ceci depuis de nombreuses années :

 

 

http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/france/hyundai-france-veut-doubler-son-chiffre-d-affaires-en-2012.html

 

http://hyundai-ix35-tucson-santafe.xooit.fr/t1958-15-03-2011-Hyundai-France-veut-creer-40-nouveaux-points-de-vente-en-2011.htm

 

 

L’Europe qui devait servir de rempart  aux économies européennes  semble au contraire être devenue une passoire, à cause d’une difficulté de choix économiques et politiques cohérents et concertés entre les 27 pays de l’Union. En outre, il n’est pas inenvisageable que les puissants lobbys de trusts internationaux  n’agissent sur et à l’intérieur de l’OMC.

 

 

 

http://lexpansion.lexpress.fr/economie/l-omc-condamne-des-taxes-europeennes-sur-l-electronique_237331.html

 

 

Et pourquoi pas à l’intérieur de l’union elle-même, bien que diverses Associations essaient de créer un contre-pouvoir :

 

 

http://www.avaaz.org/fr/eu_herbal_medicine_ban_fr/97.php?cl_tta_sign=19d390eda58f0eae2ecf012e3c2e6a4e

 

 

Solde au premier semestre 2011 :

 

Au premier trimestre 2011, la balance commerciale française de marchandises accusait déjà un déficit de  15,2 milliards d’euros.  

 

 

Solde du commerce extérieur français premier trimestre 20

 

Il ne reste qu’à souhaiter  que les services et les prestations intellectuelles, qui sont une part importante des exportations françaises (d’avantage qu’en Allemagne)  arriveront à réduire ce déficit fort alarmant.

 

 

 Articles précédents :

 

 

  

 

 Economie : Quelle balance commerciale pour la France en 2010/Projection 2030/France versus Allemagne

 

Actualités Internationales : Les pays de la BRIC

 

Economie : Des frémissements dans la reprise du marché automobile français

 

Economie : Renault profite d’une opportunité inattendue





 

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25 mars 2010 4 25 /03 /mars /2010 22:09

TIMBRE DE LA CHARTRE DE L UE

 

 

 

Alors que le Groupe Renault-Nissan se trouve en situation idéale pour récupérer des parts de marché, à la suite de diverses malfaçons de la part de ses concurrents directs,

Le Groupe PSA, lui, se prépare à investir 530 millions d’euros au Brésil en 2012, dans son usine de Porto Real, afin d’accompagner l’augmentation de ses ventes sur un marché très porteur.

 

Cela rassure sur la reprise de l’industrie automobile française, car on aurait pu craindre que seul un protectionnisme frileux puisse lui permettre encore de survivre.

En effet,  les mesures récentes qui ont été prises pour la soutenir, telles que la diminution des taux d’intérêts des Banques, les aides de l’Etat ou les primes à la casse,  auraient pu faire croire que notre Industrie automobile serait en sursis.

 

D’autant plus que ces mesures sont contraires, à l’article 107 du traité de Lisbonne :
« (…) incompatibles avec le marché intérieur (…) les aides accordées par les Etats (…) qui menacent de fausser la concurrence »

 

On pourrait aussi croire, si l’on tient compte des récents problèmes de la  Grèce et du Portugal pour se maintenir dans les normes de la zone euro, sans oublier  l’aide de l’Etat français  à ses Banques, ou son soutient à son Industrie automobile, que ce Traité a été signé sans évaluer la réalité du fonctionnement de l’Europe, et sans tenir compte des intérêts et des droits fondamentaux des Etats membres.

 

 

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2008:115:0047:0199:FR:PDF

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24 mars 2010 3 24 /03 /mars /2010 19:08


PHOTO DE TRAIN



La SNCF a accusé une perte d’un milliard d’euros pour 2009 ; qui peut être analysée de façon pragmatique :

 

·     721 millions d’euros de dépréciation d’actif pour le fret et 245  millions d’euros pour les infrastructures ; soit 966 millions de dévaluation secs, en une seule année.

 

·      Une baisse de marge de 1, 151 milliards d’euros, due à l’augmentation des péages du RFF (Réseau Ferré de France) pour la circulation des TGV.

 

·     La crise.

 

·     Mais surtout, on a dissocié la fonction exploitation de la fonction transport ; l'une devant générer des profits, l’autre devant se contenter de l’entretien du réseau.

 

Un Bilan comptable à multiples interprétations, alors que des ponctions de plus en plus importantes sont faites sur un système de transport d’intérêt public, face à un mode de gestion où seul le résultat comptable prime. Ce qui pourrait rapidement  créer des accidents en cascade, justifiés par un matériel qu’il est de moins en moins rentable d’entretenir.

 

L’usager afin de soutenir un système de transport, apparemment non rentable,  pourrait être, une  fois de plus, sollicité.

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16 mars 2010 2 16 /03 /mars /2010 22:44

balance commerciale française de 2000 à 2008


Données FAB/FAB y compris matériel militaire, CVS-CJO, en milliards d'euros, Balance commerciale Française.

 

Année glissante (juin 2008-mai 2009) : déficit de -54,244 milliards d'euros pour la France

 

http://lekiosque.finances.gouv.fr/AppChiffre/etudes/tableaux/historic_FAB_FAB.htm

 

 

L’Allemagne désirerait que le Fonds Monétaire Européen remplace le FMI pour la zone euro et demande une plus grande transparence des comptes des différents Etats. La France s’y oppose car contrairement à l’Allemagne, elle est fortement déficitaire depuis 10 ans et ne voudrait pas se faire chapeauter par un pays à fort excédent commercial et dont le tissu industriel est encore très vivace. Car il ne tarderait pas à moyen terme d’être le gendarme de la zone euro. Christine Lagarde se plaint même que la trop grande performance économique de l’Allemagne et sa trop grande productivité nuit aux pays de la zone euro, les obligeant à des performances de plus en plus soutenues pour s’y maintenir.

 

Mais la France et l’Allemagne se rejoignent sur le différent Airbus-Boeing au sein de l’OMC ;

Notamment sur un appel d’offre qui aurait été fait au détriment du Groupe européen, et selon des procédés contraires à la liberté de la concurrence et des prix.

 

En attendant,  Air Berlin a annulé dix commandes à Boeing «  787 Dreamliner », d’une valeur de 1, 7 milliards de dollars et a ramené ses options sur le « B787 » de dix à cinq appareils et a également reporté à 2015 la livraison de neuf « Boeing 737 » ; ce qui a fait chuter l’action de Boeing.


 

http://www.rfi.fr/actufr/articles/058/article_30947.asp

Publications antérieures:

Economie : Quelle balance commerciale pour la France en 2010


 

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2 mars 2010 2 02 /03 /mars /2010 22:13

Renault Sport

Carlos Ghosn, le patron de Renault et Nissan, se frotte les mains et prévoit déjà une augmentation de ses ventes mondiales de 3%.Car en ce début d’année, certaines automobiles ont été reconnues si dangereuses, que leurs constructeurs, reconnaissant des vices de forme, les rappellent à l’usine. C’est le cas du géant américain General Motors et de la marque japonaise Toyota.


Pour General Motors l’enquête a débuté dès 2009 avec certains véhicules qui ont un problème de direction.  Tels :

·         La Chevrolet Cobalt 2005-2010

·         Les Pontiac G5 2007-2010

·         Les Pontiac Pursuit 2005-2006 et

·         Les Pontiac G4 2005-2006


Il a fallut de nombreux accidents graves, suivis de 1.100 plaintes  pour que la marque rappelle 1,3 million de véhicules.


Toyota de son côté a déjà rappelé 6 millions de véhicules aux Etats-Unis, pour des problèmes de tapis de sol, sur la Lexus (ES350), ayant causé de nombreux accidents mortels.

En outre, Toyota va procéder au rappel de 1,8 de véhicules en Europe,  pour des problèmes de pédale d’accélération et de freinage. 
 


Les modèles visés sont :

·         L’Aygo       02/2005-08/2009

·         L’Iq            11/2008-11/2009

·         La Yaris     11/2005-09/2009

·         L’Auris       10/2006-05/01/2010

·         La Corolla  10/2006-12/2009

·         La Verso     02/2009-05/01/2010

·         L’Avensis    11/2008-12/2009  et

·         La RAV4     11/2005-11/2009

 

La production de ces huit véhicules a d’ailleurs déjà été arrêtée par le Groupe nippon.
Et dans la foulée Toyota rappelle 400.000 Prius ; la voiture hybride la plus vendue au monde; à cause d’un défaut du système de freinage.  Mais aussi des Lexus HS250h et des SAI, et quelques Prius PHV.


 
Alors que Honda vient d’annoncer le rappel de 640.000 voitures, à cause de problèmes de fermeture des vitres.


Il faut se rappeler qu’en Octobre 2009, Ford avait déjà rappelé 4,5 millions de véhicules ayant un défaut de régulateur de vitesse et Fiat 500.000 voitures fin 2009.


Tous les problèmes de Toyota résulteraient de la course à la réduction des coûts et à la recherche d' une productivité optimale; entraînant une réduction des délais de conception, le tout assorti d’une trop grande pression sur les sous-traitants, surtout sur ceux, de plus en plus nombreux, qui  produisent à prix-cassés, en dehors du Japon. Cette habitude de pression sur les salariés et sur les fournisseurs est un problème récurrent dans le monde l’automobile. Les revers actuels vont sans nul doute permettre d'envisager un plus juste équilibre qualité-prix.

 

 

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7 février 2010 7 07 /02 /février /2010 22:09



SOURCE DOUANES

 

 

Selon les chiffres des Douanes, la balance commerciale française qui avait accusé un déficit de 55,14 milliards d’euros en 2008, s’est légèrement réduite en 2009, à 43,03 milliards. Cette compétitivité supérieure est principalement due à la facture énergétique, légèrement en baisse et à  un accroissement des ventes de voiture neuves grâce à la prime à la casse, ainsi qu'à d'autres facteurs moins préhensibles. Car c’est la sixième année consécutive que la balance commerciale française se trouve dans le rouge.

 

Et au sein de l’OCDE  [l’Organisation de Coopération et de Développement Economique], la compétitivité de la France s’est également légèrement améliorée, car la France est encore bien placée grâce à certaines industries de pointe. Mais seulement 10% de ses ventes se font en Chine et  64%  dans les pays de l’Union.

 

http://www.lesechos.fr/info/france/020349402465-la-balance-commerciale-et-la-competitivite-de-la-france-ont-cesse-de-se-degrader-en-2009.htm

 

L’OCDE  rassemble  31 pays :

L'Allemagne, l'Autriche, l'Australie, la Belgique, le Canada, la Corée, le Danemark, l'Espagne,  les Etats-Unis, la Finlande, la France, la Grèce, la Hongrie, l'Irlande, l'Islande, l'Italie, le Japon, le Luxembourg, le Mexique, la Norvège, la Nouvelle-Zélande, les Pays-Bas, la Pologne, le Portugal,  la République Slovaque, la République Tchèque, le Royaume-Uni, la Suède, la laSuisse et la Turquie.


Profil statistique de la France jusqu’en 2030 (pages 1 et 2) :


http://stats.oecd.org/Index.aspx?DatasetCode=CSP2009


Balance du commerce  international des pays hors ou dans l’OCDE :



http://stats.oecd.org/Index.aspx?DatasetCode=CSP2009

 

Pour améliorer sa balance commerciale, la France qui est aussi bien placée que l’Allemagne pourrait être plus pugnace dans la conquête de nouveaux marchés, notamment dans les pays émergents. La non-compétitivité de la  France en matière de salaires et de temps de travail est une vision erronée, dans la mesure où les Allemands travaillent moins que les Français et pour des salaires supérieurs.  

 

http://www.bfs.admin.ch/bfs/portal/fr/index/themen/03/04/blank/key/lohnstruktur/interloehne.html

 

Si la balance commerciale de l’Allemagne est fortement excédentaire depuis plus d’une décennie, c’est que  le pays s’est simplement  tourné résolument, et ceci dès le début, vers les marchés de l’Europe de l’Est, où elle fait actuellement  10% de ses exportations. Et sa pénétration du marché chinois et indien augmente chaque jour d’avantage, bien que le coût de la main d’œuvre  là-bas y soit 7 dix millième moins cher. Car les industries de pointe les plus sensibles sont restées en Allemagne, puisque la devise  de l'industrie allemande est :


«  On achète des produits allemands parce qu’ils présentent un bon rapport qualité-prix, car seul les Allemands les fabriquent ».

 

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5 février 2010 5 05 /02 /février /2010 13:41


Logo Danone-yaourt


Le Crédit Agricole a créé la Fondation Grameen Crédit Agricole



 
Le Crédit Agricole s’est engagé pour 14 millions d’Euros dans 10 pays. Sa clientèle est majoritairement composée de femmes vivant en Afrique transsaharienne. Le reste des emprunteurs est Cambodgien ou Kosovar. Le dispositif se fait par le biais d’une Fondation créée en Septembre 2008, la   «  Fondation Grameen Crédit Agricole », de droit luxembourgeois.

      Sur les 8,8 milliards de dollars prêtés par la Fondation, 7,8 milliards ont déjà été remboursés.

     Mais la Banque est également partie prenante dans le développement durable, en entrant par exemple dans le Capital de « La laiterie du Berger »  au Sénégal.

      Cependant avec la crise et le rétrécissement du crédit, elle chercherait des investisseurs pour des « placements à caractère social ».


Danone a créé Danone Communities


Danone s’est également investi dans cette laiterie du Nord du Sénégal, aidant les éleveurs Peuls à écouler leur production, par le biais d’un fonds appelé  « Danone Communities », qui dispose de 20 millions d’Euros. Le groupe Danone a investi 840.000 euros dans La Laiterie du Berger,  sous forme de participation au Capital, à hauteur de 25%. La laiterie fabriquant des yaourts, Danone a du s’adapter au marché local pour la présentation du produit, conditionné en sachet individuels de 50 grammes à 8 cts d’Euro, ou en paquet familial d’un kg, mais aussi en seau. Une présentation à l’Occidentale aurait multiplié le prix du produit par 12. Le Yaourt s’appelle «  Dolima » [Donne-m’en plus]. Danone envisagerait d’étendre ce savoir faire à d’autres pays en voie de développement.

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25 janvier 2010 1 25 /01 /janvier /2010 20:17

L’incidence de l’innovation et de la recherche et du développement sur la croissance macroéconomique et du PIB en Europe laisse la France bien en arrière en matière d’emplois, où elle se situe dans la moyenne basse européenne, la tirant même à la baisse.

 impacts macroéconomiques en Europe

Graphe pour l’Europe

 impacts macroéconomiques en France

Graphe pour la France

http://www.senat.fr/rap/r03-391/r03-39121.html

PIB par habitant :

La France, l’un des six pays fondateurs de l’union, avec l’Allemagne, la Grande-Bretagne, l’Italie, les Pays-Bas, la Belgique et le Luxembourg, se situerait actuellement au 11e rang du PIB par habitant en Europe, alors que son GDP [Gross Domestic Product] (Graphes ci-dessus) est bien supérieur à la moyenne de l’Europe des 27.

  

 

Classement du PIB par individu dans l’Europe des 27:

Luxembourg : 253

Irlande : 140
Pays-Bas : 135
Autriche : 123
Suède : 121
Danemark : 119
R-U : 117
Finlande : 116
Allemagne : 116
Belgique : 115
France : 107
Espagne : 104
Italie : 100

Moyenne Européenne: 100
Grèce : 95
Chypre : 95
Slovénie : 90
Répu. Tchèque : 80
Malte : 76
Portugal: 75
Slovaquie : 72
Estonie : 67
Hongrie : 63
Lituanie : 61
Pologne : 57
Lettonie : 56
Roumanie : 46
Bulgarie: 40

(Source Eurostat)

Les pays de
l’Europe du Sud se tiennent dans un mouchoir de poche en matière de PIB. Ils se situent juste avant les pays récemment inscrits dans l’Union. Cela viendrait du fait que :
les pays de l’Europe du Nord sont plus attractifs pour les entreprises : 

http://www.euractiv.fr/marche-interieur-entreprises/article/europe-nord-attrayante-pme-001648

De plus malgré une création d’emploi majoritairement créée par les auto-entrepreneurs et les PME, ceux-ci, à cause de la crise, ont le moins accès au crédit bancaire. Il leur est, de plus, quasiment impossible de bénéficier de subventions. Alors que, les grandes entreprises, grâce à la Recherche, au Développement et à l’innovation, peuvent faire partie de pôles de compétitivité, et bénéficier ainsi d’exonération d’impôts et de subventions. En outre, grâce à une législation qui les y autorise, elles sont plus enclines à délocaliser leur production.

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