Après les grèves assez dures qui avaient secoué les Antilles Françaises en début 2009 ce budget  publicitaire assez onéreux dépensé, en octobre de cette même année,  par  l' Office du Tourisme réunionais, semblait bien être un réel pied de nez à «  la gwadloup sé tan nou, sé pa ta yo » du L.K.P de la Guadeloupe ; et par extenso à toutes les grèves contre la vie chère entreprises par ce même collectif.

Mais qu’assistons-nous aujourd’hui sur l’Ile de la Réunion ?

"Violences urbaines, causées par une population excédée  par le chômage et  la vie chère." Tout comme le Volcan  du Piton de la Fournaise sur l'île de la Réunion, la situation avec le saccage des petits commerces semble chaque jour de plus en plus explosive. Alors que les négociations semblent marquer le pas, avec une diminution de seulement quelques centimes d’euro au lieu des vingt demandés sur le litre d’essence.

Le seul contrefeu actuel semble pour l’instant l’envoi de gendarmes et de C.R.S sur l’île, et surtout des promesses ; parmi tant d'autres celles venant de Claude Guéant, Ministre de l’Intérieur et de l’Outre-mer. 

Quelles ont été les avancées acquises dans les Antilles de l'Atlantique-Ouest  depuis les évènements de 2009 qui avaient secoué les îles de la Guadeloupe et de la Martinique  pendant de longues semaines ?

http://charlieenchaine.free.fr/?Les-DOM-ont-tranche

Alors que la gestion territoriale   chaotique [séparation des petites îles de Saint-Barthelemy et de Saint-Martin de celle de la Collectivité Guadeloupe : ce qui correspondrait à rendre indépendants de la France le Pays basque, la Bretagne ou la Corse] continue à se perpétuer bien après les évènements [projet d’un Aéroport international sur l’ile de  Marie-Galante (équivalent  de l'Ile de Ré), projet d’une Centrale Atomique à Goyage par ERDF (alors que les sources d'eau chaude suffiraient amplement à tout l'approvisionnement énergétique de l'île)].

Articles précédents :

http://charlieenchaine.free.fr/?Pas-de-Carnaval-aux-Antilles-en

http://charlieenchaine.free.fr/?Mai-67-en-Guadeloupe-puis-Mai-68

http://charlieenchaine.free.fr/?Utopique-Guadeloupe

http://www.agoravox.fr/actualites/societe/article/la-poudriere-oubliee-57551

http://www.agoravox.fr/actualites/societe/article/ces-politiques-qui-nous-font-honte-61509

Si l’on sait que le déficit de la France a été de -51,442 milliards d’euros en 2010 et que le taux de couverture n’est à ce jour que de 88,4% selon les chiffres de la Direction générale des douanes, l’on peut en conclure que la balance commerciale française continue à se dégrader.

http://lekiosque.finances.gouv.fr/Appchiffre/Etudes/Thematiques/A2010.pdf

Il semblerait  que la détérioration constante du tissu industriel  ainsi que l’augmentation non maitrisée des coûts des carburants et du gaz, récemment passé au privé, et dont le prix doit encore subir une augmentation non négligeable au mois de juin, ne la fasse plonger encore d’avantage dans  le rouge.

Il est évident que bien qu’elle ait alourdi le déficit des finances publiques, la prime à la casse avait bel et bien créée une embellie  dans le secteur automobile.  Mais les technologies de pointes transmises aux pays émergents amènent en France des véhicules, comme par exemple ceux  du Sud-coréen  Hyundai,  à des prix cassés chez les anciens concessionnaires de marques françaises, les mettant ainsi en compétitivité directes sur leur parking de stockage avec d’autres véhicules comme ceux du groupe PSA Peugeot/Citroën par exemple. Bien qu’exportant un nombre encore important de véhicules vers les pays émergents (surtout des automobiles haut de gamme)  qui pour la plupart constituent  encore leur parc automobile, la voiture française subit néanmoins un net repli de ses ventes en Europe.

 http://www.bfmbusiness.com/bourse/depeche/psa-peugeot-citro%C3%ABn-chiffre-d8217affaires-du-1er-trimestre-2011-en-hausse-de-102-%C3%A0-15

Renault subit un ralentissement de sa production japonaise à cause du tsunami qui a frappé ce pays . Ce qui aurait pour conséquence un fléchissement de ses ventes pour les mois à venir.

http://www.lefigaro.fr/societes/2011/04/26/04015-20110426ARTFIG00657-renault-maintient-ses-objectifs-2011-malgre-le-japon.php

Mais nul ne doute que la Corée du Sud ait déjà pris le taureau par les cornes, et ceci depuis de nombreuses années :

http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/france/hyundai-france-veut-doubler-son-chiffre-d-affaires-en-2012.html

http://hyundai-ix35-tucson-santafe.xooit.fr/t1958-15-03-2011-Hyundai-France-veut-creer-40-nouveaux-points-de-vente-en-2011.htm

L’Europe qui devait servir de rempart  aux économies européennes  semble au contraire être devenue une passoire, à cause d’une difficulté de choix économiques et politiques cohérents et concertés entre les 27 pays de l’Union. En outre, il n’est pas inenvisageable que les puissants lobbys de trusts internationaux  n’agissent sur et à l’intérieur de l’OMC.

http://lexpansion.lexpress.fr/economie/l-omc-condamne-des-taxes-europeennes-sur-l-electronique_237331.html

Et pourquoi pas à l’intérieur de l’union elle-même, bien que diverses Associations essaient de créer un contre-pouvoir :

http://www.avaaz.org/fr/eu_herbal_medicine_ban_fr/97.php?cl_tta_sign=19d390eda58f0eae2ecf012e3c2e6a4e

Solde au premier semestre 2011 :

Au premier trimestre 2011, la balance commerciale française de marchandises accusait déjà un déficit de  15,2 milliards d’euros.  

Il ne reste qu’à souhaiter  que les services et les prestations intellectuelles, qui sont une part importante des exportations françaises (d’avantage qu’en Allemagne)  arriveront à réduire ce déficit fort alarmant.

 Articles précédents :

 Economie : Quelle balance commerciale pour la France en 2010/Projection 2030/France versus Allemagne

Actualités Internationales : Les pays de la BRIC

Economie : Des frémissements dans la reprise du marché automobile français

Economie : Renault profite d’une opportunité inattendue





 

La SNCF a accusé une perte d’un milliard d’euros pour 2009 ; qui peut être analysée de façon pragmatique :

·     721 millions d’euros de dépréciation d’actif pour le fret et 245  millions d’euros pour les infrastructures ; soit 966 millions de dévaluation secs, en une seule année.

·      Une baisse de marge de 1, 151 milliards d’euros, due à l’augmentation des péages du RFF (Réseau Ferré de France) pour la circulation des TGV.

·     La crise.

·     Mais surtout, on a dissocié la fonction exploitation de la fonction transport ; l'une devant générer des profits, l’autre devant se contenter de l’entretien du réseau.

Un Bilan comptable à multiples interprétations, alors que des ponctions de plus en plus importantes sont faites sur un système de transport d’intérêt public, face à un mode de gestion où seul le résultat comptable prime. Ce qui pourrait rapidement  créer des accidents en cascade, justifiés par un matériel qu’il est de moins en moins rentable d’entretenir.

L’usager afin de soutenir un système de transport, apparemment non rentable,  pourrait être, une  fois de plus, sollicité.

Carlos Ghosn, le patron de Renault et Nissan, se frotte les mains et prévoit déjà une augmentation de ses ventes mondiales de 3%.Car en ce début d’année, certaines automobiles ont été reconnues si dangereuses, que leurs constructeurs, reconnaissant des vices de forme, les rappellent à l’usine. C’est le cas du géant américain General Motors et de la marque japonaise Toyota.

Pour General Motors l’enquête a débuté dès 2009 avec certains véhicules qui ont un problème de direction.  Tels :

·         La Chevrolet Cobalt 2005-2010

·         Les Pontiac G5 2007-2010

·         Les Pontiac Pursuit 2005-2006 et

·         Les Pontiac G4 2005-2006

Il a fallut de nombreux accidents graves, suivis de 1.100 plaintes  pour que la marque rappelle 1,3 million de véhicules.

Toyota de son côté a déjà rappelé 6 millions de véhicules aux Etats-Unis, pour des problèmes de tapis de sol, sur la Lexus (ES350), ayant causé de nombreux accidents mortels.

En outre, Toyota va procéder au rappel de 1,8 de véhicules en Europe,  pour des problèmes de pédale d’accélération et de freinage.  

Les modèles visés sont :

·         L’Aygo       02/2005-08/2009

·         L’Iq            11/2008-11/2009

·         La Yaris     11/2005-09/2009

·         L’Auris       10/2006-05/01/2010

·         La Corolla  10/2006-12/2009

·         La Verso     02/2009-05/01/2010

·         L’Avensis    11/2008-12/2009  et

·         La RAV4     11/2005-11/2009

La production de ces huit véhicules a d’ailleurs déjà été arrêtée par le Groupe nippon.
Et dans la foulée Toyota rappelle 400.000 Prius ; la voiture hybride la plus vendue au monde; à cause d’un défaut du système de freinage.  Mais aussi des Lexus HS250h et des SAI, et quelques Prius PHV.

 Alors que Honda vient d’annoncer le rappel de 640.000 voitures, à cause de problèmes de fermeture des vitres.

Il faut se rappeler qu’en Octobre 2009, Ford avait déjà rappelé 4,5 millions de véhicules ayant un défaut de régulateur de vitesse et Fiat 500.000 voitures fin 2009.

Tous les problèmes de Toyota résulteraient de la course à la réduction des coûts et à la recherche d' une productivité optimale; entraînant une réduction des délais de conception, le tout assorti d’une trop grande pression sur les sous-traitants, surtout sur ceux, de plus en plus nombreux, qui  produisent à prix-cassés, en dehors du Japon. Cette habitude de pression sur les salariés et sur les fournisseurs est un problème récurrent dans le monde l’automobile. Les revers actuels vont sans nul doute permettre d'envisager un plus juste équilibre qualité-prix.

Le Crédit Agricole a créé la Fondation Grameen Crédit Agricole

 Le Crédit Agricole s’est engagé pour 14 millions d’Euros dans 10 pays. Sa clientèle est majoritairement composée de femmes vivant en Afrique transsaharienne. Le reste des emprunteurs est Cambodgien ou Kosovar. Le dispositif se fait par le biais d’une Fondation créée en Septembre 2008, la   «  Fondation Grameen Crédit Agricole », de droit luxembourgeois.

      Sur les 8,8 milliards de dollars prêtés par la Fondation, 7,8 milliards ont déjà été remboursés.

     Mais la Banque est également partie prenante dans le développement durable, en entrant par exemple dans le Capital de « La laiterie du Berger »  au Sénégal.

      Cependant avec la crise et le rétrécissement du crédit, elle chercherait des investisseurs pour des « placements à caractère social ».

Danone a créé Danone Communities

Danone s’est également investi dans cette laiterie du Nord du Sénégal, aidant les éleveurs Peuls à écouler leur production, par le biais d’un fonds appelé  « Danone Communities », qui dispose de 20 millions d’Euros. Le groupe Danone a investi 840.000 euros dans La Laiterie du Berger,  sous forme de participation au Capital, à hauteur de 25%. La laiterie fabriquant des yaourts, Danone a du s’adapter au marché local pour la présentation du produit, conditionné en sachet individuels de 50 grammes à 8 cts d’Euro, ou en paquet familial d’un kg, mais aussi en seau. Une présentation à l’Occidentale aurait multiplié le prix du produit par 12. Le Yaourt s’appelle «  Dolima » [Donne-m’en plus]. Danone envisagerait d’étendre ce savoir faire à d’autres pays en voie de développement.